Anschlagpunkt Typ D nach DIN EN 795

Was ist ein Anschlagpunkt Typ D?

Anschlageinrichtungen Typ D nach DIN EN 795 sind schienenförmige Systeme, die eine sichere Befestigung der persönlichen Schutzausrüstung gegen Absturz (PSAgA) entlang einer definierten Laufstrecke ermöglichen. Anders als Typ C Systeme verwenden sie starre oder semi-rigide Schienenprofile statt flexibler Stahlseile.

Anwendungsbereiche

• Dächer: Sichere Bewegung entlang Dachfirsten und Dachkanten
• Produktionshallen: Absicherung von Wartungswegen in der Höhe
• Maschinen und Anlagen: Zugang zu Wartungsbereichen
• Fassaden: Absturzsicherung bei Fassadenarbeiten
• Brücken: Sicherung von Inspektions- und Wartungsarbeiten
• Lagereinrichtungen: Regalsysteme und Hochregallager

Systemkomponenten

Ein vollständiges Typ D Schienensystem besteht aus mehreren aufeinander abgestimmten Komponenten:

1. Schienenprofil

• Material: Stahl verzinkt, Edelstahl oder Aluminium
• Standardlängen: 3m, 4m, 5m oder 6m (herstellerabhängig)
• Profile: I-Träger, T-Profile oder spezielle Schienenkonstruktionen
• Oberfläche: Korrosionsgeschützt für Außeneinsatz geeignet

2. Läufer (Laufwagen)

• Gleitläufer mit integrierten Rollen oder Gleitplatten
• Integrierte Auffangöse für Verbindungsmittel
• Konstruktion verhindert unbeabsichtigtes Lösen vom Schienenprofil
• Gewicht: ca. 1-3 kg je nach Bauart

3. Befestigungselemente

• Schienenkonsolen zur Befestigung am Tragwerk
• Endstücke und Anfangsstücke zur Absturzsicherung des Läufers
• Verbindungselemente für längere Schienenstrecken
• Ankerplatten, Schwerlastanker oder Durchsteckanker

4. Zwischenstützen (bei Bedarf)

• Erforderlich bei größeren Spannweiten (>5-8m je nach System)
• Reduzieren die Durchbiegung der Schiene
• Abstände nach Herstellervorgabe (typisch 3-5m)

5. Kurvenelemente (optional)

• Für horizontale und vertikale Richtungsänderungen
• Radius nach Herstellerangabe (meist min. 500mm)
• Ermöglichen flexible Streckenführung

Technische Anforderungen nach DIN EN 795

Normative Anforderungen

Statische Anforderungen

Das Tragwerk muss ausreichend dimensioniert sein, um die auftretenden Lasten sicher aufzunehmen:

• Statische Prüflast: 5 kN pro angeschlagenem Läufer
• Dynamische Sturzlast: 6 kN pro Person (Fangstoß)
• Sicherheitsfaktor: Tragfähigkeit des Untergrunds mind. 3-fach
• Befestigungsabstände: Nach Herstellervorgabe (typisch 1-2m)

Montage und Installation

Planungsphase

1. Gefährdungsbeurteilung: Analyse der Arbeitsabläufe und Absturzgefahren
2. Streckenführung: Festlegung der optimalen Schienenführung
3. Statische Berechnung: Nachweis der Tragfähigkeit durch Fachingenieur
4. Systemauswahl: Auswahl des geeigneten Schienensystems und Herstellers
5. Detailplanung: Montageplan mit Befestigungspunkten und Abständen

Montage in 5 Schritten

Schritt 1: Vorbereitung und Untergrundprüfung

• Prüfung der Tragfähigkeit des Untergrunds (Betonqualität, Stahlträger etc.)
• Anzeichnen der Befestigungspunkte gemäß Montageplan
• Bereitstellung aller benötigten Komponenten und Werkzeuge
• Absperrung des Arbeitsbereichs, eigene Absturzsicherung installieren

Schritt 2: Befestigungspunkte erstellen

• Bohren der Befestigungslöcher (bei Betonuntergrund)
• Setzen der Anker (Schwerlastanker, Verbundanker oder Durchsteckanker)
• Prüfung der Auszugskräfte bei kritischen Ankern (Auszugsversuch)
• Bei Stahlunterkonstruktion: Anbringen der Schienenkonsolen

Schritt 3: Montage der Schienenprofile

• Anbringen der ersten Schienenkonsole am definierten Startpunkt
• Ausrichten des ersten Schienenprofils (horizontal oder nach Gefälle)
• Verschrauben mit definiertem Anzugsdrehmoment (siehe Montageanleitung)
• Montage weiterer Schienensegmente mit Verbindungselementen
• Durchgängige Ausrichtung prüfen (Flucht, Winkel, Höhe)

Schritt 4: Zwischenstützen und Endstücke

• Installation von Zwischenstützen gemäß Herstellervorgabe
• Montage der Endstücke an beiden Enden der Schienenstrecke
• Sicherstellung, dass Läufer nicht aus der Schiene fallen können

Schritt 5: Funktionsprüfung und Dokumentation

• Sichtprüfung aller Verbindungen und Befestigungen
• Funktionstest: Läufer entlang der gesamten Schiene bewegen
• Prüfung der Leichtgängigkeit und korrekter Bewegung
• Erstellen des Montageprotokolls gemäß DGUV 201-056
• Anbringen der Beschilderung und Kennzeichnung

Prüfung und Wartung

Prüffristen nach DGUV Vorschrift 1

• Vor jeder Benutzung: Sichtprüfung durch den Anwender
• Jährlich: Prüfung durch befähigte Person
• Nach besonderem Ereignis: Außerordentliche Prüfung (z.B. nach Sturz)
• Alle 10 Jahre: Außerordentliche Prüfung durch Sachkundigen (empfohlen)

Prüfumfang der jährlichen Prüfung

Wartung

• Reinigung: Schienen von Schmutz und Fremdkörpern befreien
• Schmierung: Läufer gemäß Herstellerangabe schmieren (meist jährlich)
• Korrosionsschutz: Beschädigungen am Korrosionsschutz ausbessern
• Ersatzteile: Nur Originalteile des Herstellers verwenden

Kosten und Wirtschaftlichkeit

Anschaffungskosten

Beispielkalkulation: 30m Schienensystem

• 30m Schienenprofil Stahl: 30 × 140 € = 4.200 €
• 20 Schienenkonsolen: 20 × 50 € = 1.000 €
• 4 Läufer: 4 × 250 € = 1.000 €
• 2 Endstücke: 1 Paar = 120 €
• Statische Berechnung: 1.500 €
• Montage inkl. Material: 30m × 300 € = 9.000 €
• Gesamtkosten: ca. 16.820 €

Laufende Kosten

• Jährliche Prüfung: 150-350 € (je nach Systemgröße)
• Wartung: 100-200 € pro Jahr (Schmierung, Reinigung)
• Dokumentation: 50-150 € (oder digital mit SafePoint795)

Wirtschaftlichkeit

Typ D Schienensysteme sind in der Anschaffung teurer als Typ C Seilsysteme, bieten aber Vorteile bei:

• Geringer Durchbiegung und höherer Steifigkeit
• Längerer Lebensdauer (30+ Jahre bei guter Wartung)
• Geringerem Wartungsaufwand
• Besserer Eignung für häufige Nutzung und hohe Belastung

Häufig gestellte Fragen

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